В Калифорнии приняты новые правила, в соответствии с которыми водители Uber и Lyft, курьеры Amazon и DoorDash и другой аналогичный персонал будут считаться сотрудниками этих компаний, но не самостоятельными поставщиками, как было до этого, пишет «Коммерсантъ». Связанная с этим необходимость обеспечивать таким сотрудникам социальные гарантии может привести к росту издержек компаний на 20–30%, а возможность распространения таких правил на другие штаты и страны - крепко ударить по так нарекаемой гигономике в целом, отмечает издание.
Глава Gett в России предупредил о возможном росте цен на такси
Сенат Калифорнии принял закон, регулирующий отношения Uber, Lyft, Amazon, DoorDash и прочих игроков так нарекаемой экономики совместного потребления с работающими на них людьми, это на него похоже достаточно крепко ударить по абсолютно всем компаниям такого рода. Ранее закон одобрило законодательное собрание Калифорнии. Ожидается, что уже в среду он будет подписан губернатором штата Гэвином Ньюсом и вступит на основании с 1 января 2020 года.
По новым правилам станет труднее доказать, что водители, курьеры и те люди, сотрудничающие с компаниями такого плана, являются самостоятельными поставщиками, но не наемными тружениками.
В соответствии с новым законом для того, чтобы труженики продолжали считаться самостоятельными поставщиками, компаниям очень важно доказать целый ряд пунктов. Подрядчиками будут считаться только люди, которые выполняют работу, не являющуюся основным направлением деятельности компании; у каких есть собственный бизнес или основная работа, причем компания не контролирует их рабочее время. Эти условия не выполняются для водителей Uber и Lyft, курьеров сервисов доставки еды и прочих аналогичных тружеников. Если же они считаются сотрудниками этих компаний, на них распространяются разные социальные гарантии, например. страховка, декретный отпуск, минимальная приработок, оплата сверхурочной работы.