В Москве в прошлые выходные официально увидел свет первый электробус. Электроавтобусы выходили на маршруты 1-го и 2-го сентября. Правда, как сообщают первые пассажиры, новый вид транспорта не очень комфортабелен, так как неоднократно останавливается из-за поломок и для зарядки. В мэрии Москвы намерены делать лучше земля и небо общественный транспорт: планируется, что столица будет закупать по 300 электробусов в год.
Проект вывода электробусов на дороги Москвы которых столичные власти анонсировали еще в 2017 году. 1 сентября по Москве проехал первый электробус. Правда, как пишет в своем твиттере сооснователь фонда «Городские проекты» Максим Кац, прокатившийся в «бусе» одним из первых, согласно изначальному плану на 73 путях, от ВДНХ до Алтуфьево, взяли на себя обязательства выйти 30 электробусов, но вышел один.
«Проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк, - отметил Максим Кац. – К вечеру, прозаряжавшись часа 4, электробус зарядился и смог проехать от ВДНХ до Алтуфьево и обратно, а не смог использовать инфраструктуру для подзарядки и уехал после этого круга заряжаться в парк». Если верить словам Максима Каца, по схожему сценарию прошли еще несколько запусков электробусов.
«Последний электробус сегодняшний отчаянно пытается возвратиться на ВДНХ из Алтуфьево. Дело идёт очень тяжело - заряжались более часа, спецбригада приехала, чтобы его внести правку. Проехали километр и остановились с пассажирами - потребовалась перезагрузка. Пытаются ехать дальше», - объяснял в вечернее время Максим Кац.
Фото с сайта Mos.ru
Московские власти в понедельник утром опубликовали пресс-релиз, напомнив, что с 1 по 30 сентября проезд на электробусах будет бесплатным. По информации мэрии Москвы, по уже заключенным договорам в столицу поступят 200 электробусов, в начале декабря Москва разыграет конкурс на поставку еще 100 таких автобусов, а в будущем будут закупать по 300 штук в год.
Конкурс на закупку выиграли две российские компании - КамАЗ и группа ГАЗ. Каждая из них поставит по 100 электробусов. Технические требования к транспорту обоих производителей одинаковые: электробусы будут низкопольными, оборудованными для маломобильных пассажиров и смогут вместить не менее 85 человек. Их оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации. Представители московских властей уточнили, что нести ответственность за качество и исправность транспорта будут сами производители - в период 15 лет ремонтировать электробусы они будут в стороне.
«Город планирует не просто дополнить парк общественного транспорта его новым видом, но со временем полностью перейти на экологичный электротранспорт. Это означает, что автобусы, оснащенные двигателями классов «Евро-4» и «Евро-5», постепенно уступят место электробусам и трамваям (от закупки автобусов столица планирует отказаться с 2021 года)», - прокомментировали в мэрии Москвы.
Когда осмелятся вопросы с техническим обслуживанием нового вида транспорта, а также проблемы подзарядки, ездить на них, действительно, будет комфортабельно. Не беря в расчет системами климат-контроля и бесплатным Wi-Fi появятся USB-разъемы для зарядки мобильных устройств.
На сегодняшний день электробусы используются в Дании, Норвегии, Финляндии, Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии, а также в Китае и в Белоруссии.