В Швеции запустили одну из первых автодорог в мире, которая способна заряжать аккумуляторы электрических автомобилей во время движения по ней, передает . Творцы проекта, Vattenfall и Elways, считают, что такая дорожная инфраструктура поможет значительно снизить стоимость владения электрокарами.
Конструкция этой дороги такова: посередине полотна длинной 2 километра расположен электрифицированный рельс, который автоматически заряжает электрический автомобиль, движущийся над ним. Подвижный рычаг, прикрепленный к транспортному средству (немного напоминает троллейбусы, только снизу), обнаруживает местоположение рельса на магистрали. Зарядка прекращается, когда транспортное средство идет на обгон или останавливается.
Разработанная инженерами система также способна вести счет энергопотребление, что делает возможным расчет платы за электроэнергию из расчета на каждое транспортное средство или пользователя. Исполнительный директор Elways Гуннар Асплунд считает, что в будущем такие дороги сделают аккумуляторы электрокаров излишними, из этого видно они в состоянии подешеветь образцово вдвое.
Более того, если электрокары будут заряжаться во время движения, это снимет все существующие ограничения по перемещению на них на дальние расстояния. Ресурса батарей современных моделей электрокаров хватает в среднем на 300-400 километров пути.
Если верить словам Асплунда, шведское правительство, финансирующее данный проект, достаточно его результатами, и единственная возникшая проблема в процессе пилота — это скапливающаяся на рельсе грязь, но ее уже удалось решить.
Elways уже запатентовала данную технологию электрорельса, компания входит в шведский консорциум, которые занимается данным проектом с именем «eRoadArlanda», в том числе в состав его участников входят инфраструктурная компания NCC и сетевая Vattenfall, которые обеспечивают подачу электроэнергии на контактный рельс.
«Такие дороги позволят [электрическому транспорту] перемещаться на значительные расстоянья без больших, дорогостоящих и тяжелых батарей», — говорит Маркус Фишер, представитель Vattenfall, уточняя, что установка рычага для контакта с рельсом в новых авто обойдется дешевле, чем модернизаций уже выпущенных моделей.
В Vattenfall считают, что электрифицированные дороги снизят выбросы углекислого газа от грузового транспорта, на который приходится около 25% объема перевозок в стране. По оценкам компании, себестоимость строительства километра дороги с контактным рельсом меньше, чем если обеспечивать контакт по воздуху. Также в данном варианте меньше негативного влияния на окружающую среду.