Дороги будущего могут стать целой системой инфраструктуры, творимой для электрокаров и беспилотных автомобилей. Как пишет Bloomberg, в Китае начали тестировать создание «интеллектуальных магистралей», которые оснащены солнечными панелями, сенсорами для геолокации и станциями подзарядки электрических двигателей.
В китайском городе Цзинань конструируют особенное дорожное покрытие на участке протяженностью 1080 метров. Как твердит компания-застройщик, Qilu Transportation Development Group, оно будет генерировать довольно энергии для освещения пространства вокруг дороги и еще 800 домов. Цель проекта — не просто сделать дорогу очагом энергии, но и многие долею интеллектуальной инфраструктуры будущего.
Как говорит глава компании Чжоу Юн, существующие сейчас магистрали — это «дороги 1.0», а задача состоит в создании дорог «2.0» и «3.0», которые будут обладать собственным интеллектом и сердитой системой. Правительство Си Цзиньпина сейчас реализует национальный план с именем «Сделано в Китае 2025», который предполагает, что в стране начнут производиться высокотехнологичные продукты, а не только кроссовки и гаджеты. В числе 10 приоритетных направлений— развитие транспорта на новых очагах энергии, ИТ и роботостроение.
К 2030 году Китай также планирует стать мировым лидером на рынке технологий на базе искусственного интеллекта. Создание интеллектуальной транспортной системы соотносится с этими планами правительства. На днях китайский стартап SenseTime стал очень дорогим в мире стартапом искусственного интеллекта (подробнее http://www.tdaily.ru/news/novosti-korotkoy-strokoy/44654). Компания разрабатывает систему распознавания лиц: она привлекла 600 млн долл. от интернет-гиганта Alibaba, сингапурской инвестиционной компании Temasek Holdings и ритейлера Suning. В процессе сделки инвесторы оценили компанию в 3 млрд долл.
Юань Пенг, замруководителя отдела науки и технологий министерства транспорта Китая, говорит, что развитие автономного транспорта и интеллектуальной дорожной сети является одним из главных приоритетов. Участок скоростной магистрали в Цзинане (промышленном центре, в каком проживает около 7 млн человек) — только первый этап. В этом городе находится производство China National Heavy Duty Truck Group, также общеизвестной как Sinotruk, миноритарным акционером которой является принадлежащая Volkswagen AG MAN SE. Также в этом регионе работает завод Zhejiang Geely Holding Group, производящей автомобили под брендом Geely.
Чем что кажется "интеллектуального" покрытия.
Интеллектуальное дорожное покрытие, созданное китайскими инженерами, имеет три вертикальных слоя, покрытых оболочкой из прозрачного материала, которые позволяет солнечному свету проникать внутрь конструкции. В поверхностным слое содержатся элементы подзарядки для сенсоров и датчиков, которые контролируют температуру покрытия, поток движения и вес перевозимых грузов. Солнечные панели расположены двумя линиями. При этом пока тестовый участок дороги слишком краткий, чтобы обеспечить движущемуся транспорту беспроводную подзарядку, хотя это возможно. Автомобилей, имеющих беспроводную систему зарядки от дорожного покрытия, на магистралях мира еще нет.
Дорога с "интеллектуальным" покрытием, вид сверху.
Интеллектуальное дорожное покрытие рассчитано на 15 лет эксплуатации, как и обычный асфальт. Самые главные задачи, которые предстоит решить в таких проектах — это надежность и окупаемость. По достоверным сведениям Bloomberg News, стоимость километра «дороги будущего», построенной в Цзинане, составила 6,5 млн долл. Затраты столь высоки, поскольку разработчикам пришлось с нуля создавать начинку дорожного полотна в собственных лабораториях. Порог для массового внедрения технологии обязан быть как минимум вдвое ниже. На долю Китая приходится половина всех проданных электрокаров во всем мире: в 2015 году по этому показателю страна обошла США и стала мировым лидером. Поэтому перспективы у дорог, которые могут заряжать двигатели электрокаров, здесь непомерны.