Uber прикрывает свой сервис доставки UberRush, который существовал на рядах рынков. После 30 июня UberRush перестанет принимать заказы.
Первоначально сервис увидел свет в 2014 году и работал в пределах острова Манхеттен в Нью-Йорке, где сосредоточена деловая активность мегаполиса. Смысл сервиса заключался в скорой доставке маленьких предметов «от двери до двери» водителями сервиса Uber, то бишь, по сути, то же самое такси, а не для пассажиров, а для предметов. В 2015 году сервис заработал в Чикаго и Сан-Франциско, а позднее UberRush выпустил API, благодаря чему сторонние компании получили возможность использовать сервис в качестве службы доставки.
Предполагалось, что интернет-магазины и оффлайновые точки смогут быстро доставлять заказы потребителям в пределах города но у них отпадет необходимость содержать собственные службы доставки. Однако что-то вульгарно не так: скорее всего, доставка на такси получалась слишком дорогой для придирчивых покупок типа пиццы, суши и аналогичного. Поэтому в начале апреля 2017 года предприятия общепита вообще были отлучены от UberRush и переведены на специализированный сервис UberEats. Он по-прежнему будет работать, но у него изначально немножко иная бизнес-модель.
Незадолго до этого сдулся еще один сервис скорой курьерской доставки Shyp — он сначала резко сократил список обслуживаемых регионов, а затем и вовсе закрылся.
Причина проста: забирать одну-две вещи у приватных клиентов в произвольное время — затратно, т.к. нужно держать штат курьеров, «покрывающих» территорию. Бизнес-клиентам же произвольное время, и наоборот, менее комфортабельно, чем фиксированное: если ты чем-то торгуешь, то тебе комфортабельнее одновременно отгрузить все заказы сразу и в последствии традиционные службы доставки вполне справятся с задачей оптимального развоза их по клиентам. При этом Shyp доставлял заказы не сам, а тоже агрегировал их и передавал традиционным грузоперевозчикам: задачей сервиса было именно забрать у клиента предметы, упаковать их и т.п. — за это взимался фиксированный тариф 5 долл.
Зарабатывать же сервис взял на себя обязательства с помощью скидок от объема у грузоперевозчиков, но так и не стал рентабельным, а просто проел деньги инвесторов.
Вообще закат аналогичных сервисов многие исследователи считают закономерным. Когда появился сам Uber, начался хайп по предлогу «уберизации» всего, что только можно. Появилось множество стартапов с венчурным капиталом, воображавших сервисы для удовлетворения любых обыдённых нужд — от чистки бассейнов до выгула собак. Казалось бы, вот она — новая область деятельности, сервисы по запросу, новая экономика...
Но оказалось, что идея, условно превосходно (относительно, потому что у Uber возникают проблемы на многих рынках) трудящаяся в такси, в иных сферах уже не так выигрышна. Ведь в такси это позволяет подрезать крылья время подачи автомобиля пассажиру и подрезать крылья холостые пробеги водителю: резонно. Но какую проблему решает уберизация, скажем, сантехников? Приедет он через три часа или через четыре — разницы нет, обычные диспетчерские службы красиво справляются. А человек не нашего сукна епанча, не имея навыков и приборов, составить им конкуренцию не сможет, зато красиво сможет бомбить в Uber.