Российская авиакомпания S7 Airlines намерена выглядеть свежо и современно: буквально пару месяцев назад она внедрила технологию блокчейн – причем не для очередного никому не нужного ICO, а для дела: за счет блокчейна осуществляются мгновенные безопасные транзакции с агентами. Теперь на очереди… нет, не Telegram-канал, а машинное обучение.
Казалось бы, как можно применить машинное обучение в авиакомпании: сходу и не придумаешь. Откроем тайну: использоваться оно будет для технического обслуживания самолетов. Вернее, предиктивного (не путать с предикативным) технического обслуживания самолетов Airbus A319. За год планируется подключить к системе этого техобслуживания, которое в английском языке именуется predictive maintenance, большую часть парка S7 Airlines.
Система строится на обработке больших данных (Big Data): обрабатывая массив архивных данных по техобслуживанию самолетов и работе отдельных узлов и агрегатов, можно с высокой судьбой вероятности предсказывать те или другие поломки на каждом самолете. Данный массив включает значения, зафиксированные в системах телеметрии самолетов, информационной базы холдинга технического обслуживания и ремонта авиатехники S7 Technics и метеорологические данные за данный период с 2012 по 2017 год.
То бишь, грубо говоря, если на двадцати самолетах после некоторого количества летных часов разваливается подшипник компрессора, то, скорее всего, и на двадцать первом вероятность этого очень высока, и в нужный момент система выдаст рекомендацию: а проверьте-ка, в порядке ли подшипник. Порог срабатывания этих предостережений устанавливается исходя из того, о какой детали речь идет в настоящее время. На входах деталь можно заменить до ее поломки.
«Современные технологии в сфере машинного обучения позволяют применять новый подход к обеспечению безопасности полетов. В частности, можно довольно точно прогнозировать поломки за счет математических моделей. Новые поколения производителей воздушных судов позволяют практически моментально по истечении полета получать информацию о работе всех систем», – говорит Павел Воронин, заместитель генерального начальника по информационным технологиям S7 Group.
У иных российских авиакомпаний аналогичных систем еще нет.