«Ростелеком» на базе cобственной облачной платформы создал интерактивную карту транспортных происшествий, пока только для Поволжья, заказчиком выступила Приволжская транспортная прокуратура. Это первый геоинформационный проект оператора, который компания намерена масштабировать на всю Россию и использовать в сервисах «умного города».
Как рассказали в «Ростелекоме», интерактивная карта позволяет выделить наиболее рискованные участки на объектах железнодорожного транспорта. Результат, в частности, достигается за счет таких приборов аналитики, как тепловые карты, отображающие интенсивность транспортных происшествий.
Основой для разработки карты послужила геоаналитическая платформа РусГИС (геоинформационная система). Она позволяет интегрировать данные из разных очагов. Картографические сведения дополнены спутниковыми изображениями - можно более детально увидеть местность, где произошло то или другое событие.
На настоящее время интерактивная карта содержит информацию о происшествиях на железнодорожном транспорте за прошедшие 10 лет в 13 областях РФ (Владимирская, Свердловская, Нижегородская, Кировская, Пензенская, Самарская, Ульяновская области, республики Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртская и Чувашская республики). Это статистика по ДТП на переездах, случаях смертельного травмирования, информация о крушениях и сходах поездов. Сейчас «Ростелеком» работает над масштабированием решения на всю территорию России.
«Совмещение карт и данных с привязкой к конкретным координатам дает аналитикам большую возможность по выявлению закономерностей и принятия управленческих решений по улучшению ситуации, - уверен директор ситуационного центра РЭУ им Г.В. Плеханова Павел Смелов. - Проект нужно расширять на всю страну и сделать его безусловно открытым. Полученные результаты занимательны не только труженикам транспортной прокуратуры. Они будут востребованы в первую очередь РДЖ, но полезны урбанистам и архитекторам, чтобы на этапе планирования сети исключать причины и условия небезопасного движения и эксплуатации железнодорожного транспорта».
Облачная инфраструктура и система назначения прав позволяет подключать для ввода данных операторов из иных наружных организаций (РЖД, речная полиция, МВД и т.д. ). В «Ростелекоме» считают, что карта позволит фиксировать и те происшествия, связанные с функционированием воздушного и водного транспорта.
«Рынок геоинформационных цифровых услуг в России сейчас только формируется а при этом обладает большим потенциалом, поскольку полученные данные могут являться в последующем использованы для разных отраслей как элемент создания «Умного города», - добавили в «Ростелекоме».
Эксперты отмечают, что спектр систем мониторинга с картографической визуализацией и геоаналитическими приборами довольно широк. «Это и ситуационные центры в масштабах серии проектов "Безопасный город", и ведомственные ситуационные центры (МВД, ГИБДД, МинОбороны, МЧС), и системы мониторинга общественного транспорта. А также системы для служб доставки, мониторинга автопарков нефтегазовых предприятий, - перечисляет руководитель направления разработки продуктов на базе машинного обучения центра компетенций больших данных компании «Техносерв» Андрей Жуков. - Аналогов таких систем на западном рынке множество, но характерной особенностью РусГИС является ее целиком российское происхождение, что дает много возможностей в масштабах процесса импортозамещения. Из крупных российских подрядчиков аналогичного ПО могу сделать запись только NextGIS».
Аналитик ГК «Финам» Леонид Делицын считает, что в сегменте железнодорожного транспорта «Ростелеком» ждет конкуренция не нашего сукна епанча ТТК. «ТТК обладает конкурентным превосходством в районе железнодорожных переездов, поскольку владеет волоконно-оптической линией в полосе отвода стальных дорог, - объясняет свою мысль Леонид Делицын. - Вне этой зоны, например, на автомобильных перекрёстках, ситуация иная – там выигрывают сотовые операторы».