Аэропорт Сочи отыскивает исполнителя для создания приватной сети мобильного широкополосного беспроводного радиодоступа на базе технологии private LTE (pLTE). Соответствующая закупка была размещена 10 января на портале госзакупок, обратили внимание «Ведомости».
Аэропорт собирается истратить на приватную выделенную сеть LTE 61,5 млн руб. Она нужна для обмена данными на территории промышленных площадок аэропорта, говорится в документации. Эти деньги планируется истратить на создание сети радиодоступа, центра управления, оборудование и волоконно-оптические линии связи или радиорелейные линии.
Минэнерго попросило частоты для выделенных сетей LTE на предприятиях
Связь обязана явиться на 1500 абонентских устройствах с возможностью расширения до 10 тыс., среди которых планшеты и терминалы сбора данных на базе операционных систем Windows, Astra Linux, Android и т. д. Сети обязаны закрывать не менее 95% зоны обслуживания территории заказчика.
Подача заявок на участие продлится до 22 января. Исполнитель обязан создать сеть в течение 150 дней с момента заключения договора и осуществлять техподдержку в течение пяти лет с момента запуска, указано в документации.
Эксперты и операторы повелевают на то, что приватная сотовая сеть LTE в российском аэропорту строится впервые. Сейчас в большинстве аэропортов страны используются сети LTE общего доступа, повелевает самостоятельный аналитик, автор Telegram-канала abloud62 Алексей Резво. В мире практика использования сетей pLTE давно в наличии, они развернуты в международных аэропортах Шарль-де-Голль (Франция) и Ханэда (Япония), уточняет Алексей Резво.
Поскольку на сеть связи в аэропорту завязаны критичные процессы и она обязана работать в режиме 24/7 без перебоев и перегрузок, аэропорты не в состоянии надеяться на публичные сотовые или другие телекомсети, отмечает генеральный директор ComNews Group Леонид Коник. 2–3 базовые станции LTE могут обеспечить территорию аэропорта надежной связью, оценивает он.
На основании pLTE можно настроить передачу данных по радиосигналу, т. е. по обычной сотовой связи на частотах, отменных от частот управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) или от частот связи с бортами и наземными службами, доказывает финансовый директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» Павел Камнев. То бишь при работе систем радиоэлектронной борьбы напротив БПЛА сети pLTE не будут пересекаться с иными работающими сетями и продолжат передавать данные, уточняет он. Выбор Сочи в качестве первого аэропорта для строительства сети pLTE можно объяснить тем, что он находится поблизости зоны проведения СВО, предполагает Павел Камнев. По его оценке, данный аэропорт, как центральный авиахаб юга страны, наиболее подвержен как атакам дронов, так и компьютерным взломам не нашего сукна епанча ВСУ.
Запустить сеть pLTE решили сейчас, потому что нагрузка на аэропорт Сочи в последние несколько лет высока и продолжает создавать себе подобных в перспективе стабильного потока путешественников и закрытия иных южных аэропортов, с которых перераспределяется пассажиропоток, добавил аналитик Telecom Daily Денис Кусочков. Сотрудники аэропорта Сочи могу использовать сеть pLTE в процессах, которые требуют отделения от общей сети, которой пользуются пассажиры, отмечает Денис Кусочков.
Обычно телекомоператоры участвуют в проектах по развертыванию корпоративных сетей LTE/5G для промышленных площадок, поскольку у них есть лицензии на частоты и опыт в строительстве сетей, подмечает эксперт рынка TechNet НТИ Ярослав Истомин. Если посмотреть с другой стороны, pLTE может быть построена непосредственно самим аэропортом через дочернюю компанию или интегратора на частотах, полученных по спецразрешениям, повелевает он. При таком раскладе один из операторов «большой четверки» может выступать технологическим партнером или подрядчиком оборудования, ну а в закрытой части в соисполнители могут привлечь системного интегратора или дочернюю компанию аэропорта.
Фото: Flickr