На трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом показали первый в России цифровой двойник магистральной трассы.
В Ленинградской области в процессе старта движения беспилотных грузовиков запущен высокоточный цифровой двойник участка магистральной трассы М-11 «Нева».
Первый российский цифровой двойник автомагистрали является инициативой Минтранса России в масштабах проекта «Беспилотные логистические коридоры». Он создается ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» (входит в концерн «Телематика») на базе технологии связи V2X (vehicle-to-everything – автомобиль, подключенный ко всему) для обеспечения безопасного движения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на дорогах.
Цифровой двойник скоростной трассы М-11 - это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и V2X-платформа для взаимодействия с автономным транспортом. Он содержит центр управления, который соединяет внутри себя колоссальные массивы данных о дороге и отражает изменения дорожной ситуации в живую. С этой целью цифровой двойник подключен к действующей интеллектуальной системе дороги - автоматизированной системе управления дорожным движением. Это позволяет дополнить систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, дорожно-транспортных происшествиях, любых динамических изменениях и инцидентах в период всей трассы. В свою очередь, разумная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключенного транспорта, обеспечивая эффективную координацию и управление транспортными потоками на дороге.
«Первый участок сегодня запущен и до финала нынешнего года будет поэтапно создан цифровой двойник всей трассы общей протяженностью 610 км. Такая динамичная цифровая модель дороги обеспечивает геопозиционирование объектов дорожной инфраструктуры с дециметровой точностью и необходима для безопасного движения беспилотного транспорта по маршруту. Также творимый цифровой двойник поможет сформировать стандарты, задать технические и технологические требования к дорожно-транспортной инфраструктуре беспилотных логистических коридоров. Тиражируемая целевая архитектура поможет усовершенствовать алгоритмы использования высокоавтоматизированных средств в реальных дорожных условиях для запуска беспилотных автомобильных дорог», - рассказал заместитель генерального начальника ФАУ «РОСДОРНИИ» Павел Ручьев.
«ВАТС получают информацию об окружающей дорожной обстановке за счет сенсоров, лидаров и видеокамер, дальность которых ограничена физической зоной видимости. Применение беспилотным транспортом цифрового двойника на базе V2X с реальными данными от «разумной» дороги даст возможность видеть события, находящиеся за границами сенсорных систем автомобиля. С помощью этого повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на дорогах, что крайне важно для экономической эффективности коммерческих беспилотных грузовых перевозок», - отметил Дмитрий Казаринов, генеральный директор компании «СофтТелематика».
Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в масштабах экспериментально-правового режима на М-11, послужат прототипом и будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.