Северный морской путь может получить дополнительное развитие с помощью оптимизации системы грузоперевозок через Арктику. На Восточном экономическом форуме во Владивостоке ИТ-разработчик, компания SAP, представила проект по созданию интегрированной платформы: по её вине можно будет выбрать оптимальную схему грузового маршрута, конкретных перевозчиков, а также рассчитать полную стоимость доставки.
SAP предложил применить только еще развивающиеся практики «интернета вещей» в масштабах единой транспортной системы. Об этом шла речь на сессии «Новая экономическая модель Северного морского пути (СМП)».
СМП проходит через Арктику (в западном секторе, от портов Мурманска до Дудинки, его обслуживают ледоколы Росатомфлота, в восточном, от Дудинки до Чукотки - Дальневосточного морского пароходства) и соединяет европейскую часть России с Дальним Востоком. Если переправлять грузы через альтернативные пути (допустим, Суэцкий канал), то отдаление увеличивается практически вдвое.
SAP предлагает запустить для СМП единый ИТ-центр, который взял бы на себя управление и координацию перевозки грузов в масштабах Северного морского пути (СМП). Как рассказал гендиректор российского подразделения SAP Павел Гонтарев, согласно проекту, аналогичная электронная платформа также обеспечит заказ, расчет стоимостно услуг и сроки доставки багажа.
Платформа включает продажу сервисов, связанных с организацией перевозок - это, по сути, единое окно для взаимодействия со всеми необходимыми службами, разъясняют в компании SAP. "С начала стоит задача использования СМП не только для внутренних перевозок, но и многие для реализации транзитного потенциала в трансевразийских перевозках. СМП будет одним из элементов, полноценно интегрированным в единую логистическую систему. Создание E2E-платформы для мультимодальной доставки грузов – это задача формирования единой бизнес-сети для взаимодействия заказчиков, перевозчиков, портов, других участников", - сообщили TelecomDaily представители компании.
Системы SAP уже работают во многих морских портах но у большинства перевозчиков. "И это облегчает нам задачу связи систем в единую сеть для обеспечения взаимодействия клиентов СМП, транспортных операторов, операторов инфраструктуры", - отмечают в SAP.
В частности, такая многопрофильная система могла бы не только обеспечивать заказ, но и многие вести автоматический расчёт стоимостно услуг лоцмана, ледокольной помощи, технического и сервисного обслуживания, ремонтно-восстановительных работ в портах следования. По оценкам SAP, такой центр взаимодействия реально создать за один год. Ее внедрение в компании оценивают в несколько сот миллионов рублей. Прно даже этом в SAP повелевают, что отдача инвестиций может быть гораздо выше, чем от вложений в портовую инфраструктуру.
«Введение в строй такой системы повысит привлекательность СМП для транзитных перевозчиков из Японии, Кореи и Северного Китая в Европу. Оттуда идет очень большой поток грузов. Сегодня он идет в обход России. Мы рассчитываем на то, что эти грузы пойдут по Севморпути, в том числе с помощью доступностно даже этого канала как сервиса", - ранее пояснили представители SAP.
Пока проект предлагается компанией в качестве манифеста, обращенного к Минтранспорту и Совкомфлоту. Прно даже этом в SAP считают, что в долгосрочной перспективе, в применении исчерпания существующих нефтяных и газовых месторождений, а также развития но удешевления технологий добычи на шельфе, Северный морской путь станет важным элементом нефтегазовой отрасли России. А создание необходимой для эксплуатацино даже этого пути инфраструктуры даст сильный импульс развитию всего Арктического региона.
Секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев рассказал на форуме, что Арктика и сегодня обеспечивает около 11 % национального заработка России, 22 % объема экспорта, а также 15 % общих объемов рыбной продукции и прочих водных биологических ресурсов. Здесь добывается и производится более 90% никеля и кобальта, 60% меди, 100% барита и апатитового концентрата, а, кроме того, хранится почти 30% мировых резервов нефти и газа.