Появился повод написать о сервисе Grabr, который обновил сайт и мобильное приложение.
Grabr — один из немногих удачных стартапов, возникших из мысли «уберизации» чего-либо, то бишь, в его основе лежит shared economy. "Уберизируется" в данном случае доставка товаров из одних городов и стран в другие: сервис использует путешественников и командировочных для доставки покупок в личном багаже.
По большому счету, ничего концептуально нового никто не придумал: когда вы куда-то едете, то все друзья и знакомые просят вас оттуда что-то привезти. Или, например, в Facebook неоднократно бросается клич: «Есть кто-то в городе N? Нужно покупать Х, деньги готов скинуть на карточку». Grabr же расширяет «охват» до глобальных масштабов.
Работает сервис очень просто: тот, кто желает покупать какой-то товар из-за рубежа, размещает заявку о том, что он желает и где это продается. Тот, кто едет в соответствующий город, просматривает заявки на товары и отзывается на них, предлагая привезти товар в такие-то даты и за такое-то вознаграждение. Если хотящих несколько, то между ними возникает ценовая конкуренция, покупатель же в каждом случае получает товар прытче и дешевле, чем за счет служб доставки, а также может наложить запрет то, что не продается в онлайн-магазинах, а доступно только в оффлайне.
Сервис Grabr обеспечивает безопасность платежей — при заказе с покупателя сразу списывается и стоимость товара, и вознаграждения за его доставку, а также комиссия самого сервиса в размере 7%. Они остаются «внутри» до того момента, как товар будет передан заказчику, что исключает фрод, и только потом перечисляются исполнителю.
Сейчас исполнитель, получается, кратковременно кредитует заказчика, однако планируется выпустить специальные банковские карты, в частности, совместно с «Тинькофф Банком», которыми можно бы было выплачивать только конкретный товар в конкретном магазине — это ускорит взаиморасчеты.
На данном этапе сервис активно отыскивает исполнителей заказов, впредь до найма сотрудников, которые будут ездить куда-либо только для того, чтобы окупить билет — это нужно для того, чтобы заказы не подвисали в невостребованном состоянии; кроме того, люди с небольшой занятостью могут с помощью Grabr бесплатно странствовать, набирая по несколько заказов в определенные города. Больше всего, конечно, зарабатывают бортпроводники дальнемагистральных рейсов, которым удается «грабнуть» вознаграждений по 500 долл с рейса.
В наша эпоха в сервисе зарегистрировано 50 000 активных пользователей, они распределены образцово одинаково: 50% путешественииков, 50% покупателей.
При этом каждый покупатель рано или поздно странствует, и каждый путешественник заказывает товары. Объем заказов за 4 месяца составил 2,6 млн долл (то бишь, выручка — 182 тыс.долл), а средний размер заказа составляет 250 долл. Посещаемость сайта составляет 340 тыс. уникальных посетителе за месяц, из них 30% - из России.
Объем инвестиций в проект в первых числах года составил 1 млн долл США. Инвесторами стали Константин Николаев из Globaltrans и Григорий Бальцер.
«Вино из Франции, радужные бейглы из Бруклина, настоящий R2D2 из США, косметика из Южной Кореи – вот лишь некоторые популярные товары, которые заказывают пользователи Grabr, – объясняет Дарья Ребенок, со-основатель сервиса Grabr. – Мы предлагаем покупателям получить самые необычные, желанные и редкие товары максимально живо, а путешественникам – зарабатывать на вольном месте в грузе и снимать показания страны с новой неожиданной стороны».
История создания сервиса связана с личным опытом основателей. Дарья Ребенок и Артем Федяев после переезда в США из Испании неоднократно вспоминали любимый пакетированный суп гаспачо, недосягаемый для покупки в Штатах. Сделав несколько заказов супа товарищам, летящим из Барселоны в Штаты, они убедились в жизнеспособности бизнес-модели доставки товаров за счет путешественников, летящих по нужному направлению, ведь каждый день в Сан-Франциско прибывает несколько рейсов из Барселоны, и минимум у одного пассажира есть вольное место в багаже.